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Written by Wolfgang Granzer
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Mein 2. und aktuelles Bike: KTM Duke II 640
Motor
| Motorbauart |
Einzylinder, 4-Takt |
| Hubraum |
625 ccm |
| Bohrung x Hub |
101 x 78 mm |
| Leistung (homologiert) |
40 kW @ 6750 rpm |
| Max. Drehmoment |
60 Nm @ 5500 rpm |
| Kompresssion |
11,7:1 |
| Starter |
Kickstarter/E-Starter |
| Getriebe |
5 Gänge, klauengeschaltet |
| Vergaser |
Mikuni BST 40 |
| Steuerung |
4 V / OHC mit Kipphebeln |
| Schmierung |
Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen |
| Motorschmierung |
Motorex Power Synt 4T 10W50 |
| Primärtrieb |
31:79 |
| Sekundärtrieb |
17:42 |
| Kühlung |
Flüssigkeitskühlung |
| Kupplung |
Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt |
| Zündung |
Kokusan DC-CDI |
Chassis
| Rahmen |
Chrom Molybdän Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet |
| Rahmenheck |
Chrom Molybdän Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet |
| Lenker |
Aluminium, konifiziert |
| Federung vorne |
WP USD Ø 43 mm |
| Federung hinten |
WP Monoshock |
| Federweg vorne / hinten |
140 / 170 mm |
| Bremse vorne |
Brembo Vierkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø 320 mm |
| Bremse hinten |
Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm |
| Felgen, vorne / hinten |
3,5 x 17"; 4,5 x 17" |
| Bereifung vorne / hinten |
120/70-17"; 160/70-17" |
| Batterie |
12 V / 8,6 Ah |
| Enddämpfer |
2 x Aluminium |
| Steuerkopfwinkel |
63,5° |
| Nachlauf |
109 mm |
| Radstand |
1460±10 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet |
280 mm |
| Sitzhöhe |
900 mm |
| Tankinhalt |
ca. 11,2 Liter / 2,5 Liter Reserve |
| Gewicht (ohne Benzin) |
ca. 152 kg |
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